Apprendre à piloter

Bourses FFPLUM :

• Avoir entre 15 et 25 ans (25 ans moins un jour) pour le brevet de pilote défini par la date d’obtention et validé par la DGAC.
• Être adhérent à la FFPLUM l’année de la formation et de la demande d’attribution.
• Le montant dépend du temps de formation et représente environ 450€

Bourses FFA :

• Avoir entre 16 et 21 ans
• Être adhérent à la F.F.A
• Le montant se décompose en plusieurs étapes :
  • Au lâcher : 335 €
  • A l’obtention de la licence : 500 € avec le BIA sinon 350 €
• Pour le PPL : 670 €

Destiné aux scolaires à partir de 13 ans, le BREVET d’INITIATION AERONAUTIQUE est un diplôme français délivré conjointement par le Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de la Mer, en charge du transport et par l’Éducation Nationale.

Il est accessible en suivant deux heures de cours hebdomadaires pendant une année (pendant les périodes scolaires).
Il sanctionne une culture générale dans le domaine aéronautique (météo, navigation, pilotage) permettant de mettre en pratique les connaissances apprises en classe en mathématiques, physique, technologie, géographie, SVT, etc… et s’effectue dans le cadre d’une convention signée entre notre aéroclub et les différents établissements scolaires.

Il comporte une initiation théorique (40h) dispensée par un titulaire du CAEA, ainsi qu’une initiation pratique à l’aéroclub.
La formation est GRATUITE et comprend une heure de vol découverte avec un instructeur qualifié, offerte par la FFA et l’aéroclub.

Le titulaire d’un BIA peut obtenir des bourses en s’adressant à son aéroclub.

Grâce aux nouvelles technologies, l’ULM offre aujourd’hui autant de fiabilité et de liberté que l’avion mais à un coût horaire très intéressant.

Très bien adapté pour la formation initiale, il permet un apprentissage souple et progressif. Les conditions d’accès restent simples dès l’âge de 15 ans, avec un simple certificat médical délivré par votre médecin généraliste.

On compte 20 heures de vol pour l’obtention du brevet dans le cadre du programme jeune.

ous pouvez d’ores et déjà piloter en toute autonomie n’importe où en Europe ! (Sous réserve d’avoir la compétence linguistique)

Dès l’âge de 17 ans, la LAPL (Light Aircraft Pilot Licence), licence de pilote d’avions légers, vous permet de voler seul à bord d’un avion monomoteur, de 4 places maximum, partout en Europe, de jour.

Les conditions d’obtention sont les suivantes :

• Avoir réussi l’examen théorique (valable 2ans).
• Avoir 16 ans révolus le jour du premier vol solo.
• Avoir 17 ans révolus le jour de l’examen.
• Avoir passé la visite médicale auprès d’un médecin agrée pour obtenir un certificat médical de classe 2.
• Totaliser au moins 30h de vol, dont 15h de vol en double commande, 6h de vol solo supervisé incluant 3 navigations dont un voyage d’au moins 80 Nm avec atterrissage sur un autre aérodrome.
• Réussir le test d’aptitude en vol, avec un instructeur examinateur.

L’emport de passagers pourra être autorisé après 10 heures de vol supplémentaires.

Accessible dès l’âge de 17 ans (révolus le jour de l’examen), la licence de pilote privé (ou PPL pour Private Pilot Licence) permet de voyager et d’emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance.

Les conditions d’obtention sont les suivantes :

• Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé
• Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
• Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.
• Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé

Le PPL autorise à voler dans des conditions météorologiques permettant le vol à vue (VMC = Visual Meteorological Conditions). On dit que le vol est VFR (Visual Flight Rules).
Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées (IMC = Instruments Meteorological Conditions), le pilote doit posséder la qualification de vol aux instruments (IR – Instruments Rating), l’avion devant lui aussi classé IR.

L’habilitation vol de nuit permet d’exercer tous les privilèges du titulaire de la licence de pilote privé, de nuit.

La formation peut se dérouler en une semaine (selon la météo) à bord d’un avion agréé.

L’aérodrome de Royan est équipé d’un balisage de nuit. Il est entouré de nombreux terrains agréés de nuit comme Rochefort, Jonzac, Bordeaux, La Rochelle, Niort, La Roche-sur-Yon, ce qui facilite la formation.

Conditions d’accès :
Être détenteur de la licence pilote privé avion PPL(A) en cours de validité et avoir la qualification de classe de l’avion utilisé en cours de validité.

L’habilitation vol de nuit est valable à vie. Elle est directement rattachée à la validité SEP. Il faut justifier d’un atterrissage de nuit dans les deux derniers mois.

Royan fait partie de ces rares aéroclubs français à pouvoir proposer cette formation.

Cette activité, qui s’adresse à tout pilote breveté ou en voie de l’être, est souvent abordée comme un moyen d'entraînement, sans forcément viser l’objectif du lâcher. En effet, le vol en formation, en plus d’être une discipline aérienne à part entière, est un excellent support pour perfectionner son pilotage.

C’est également une des rares activités aériennes qui se pratique en équipe. Cette formation existe à Royan, grâce à l’influence de l’école militaire de Cognac. Quelques instructeurs, passionnés, ont transmis leur savoir-faire.

C’est donc dans un cadre maîtrisé et sécuritaire que les Charentais Noirs continuent à évoluer dans le ciel.

Une fois votre LAPL ou PPL en poche, vous aurez de multiples raisons d’élargir votre domaine de vol :

VOYAGER : faites-vous lâcher sur un avion de voyage et partez découvrir des régions ou des pays par la voie des airs.
Puis pour compléter votre formation :

VOL EN MONTAGNE : passez une « qualif » spécifique pour allier le plaisir du pilotage et les paysages grandioses. Goûtez aux joies de poser un avion à 3500m d’altitude sur un glacier avant de redécoller face au Mont-Blanc enneigé !

VOL DE NUIT : découvrez la magie du vol à vue de nuit, la tête dans les étoiles, et vous comprendrez ce qui a inspiré Saint-Exupéry.

VOL AUX INSTRUMENTS : la qualification IR (Instruments Rated) permet de voler par presque tous les temps dans les mêmes couloirs que nos grands frères, les avions de ligne.

VOL SUR DES AVIONS DE COLLECTION : certains clubs entretiennent de vieux avions tels que des Stampe, Piper J3 ou des Jodel. Voler à leur bord se mérite car une heure de vol nécessite souvent une heure de maintenance (et il faut mettre les mains dans le cambouis).

DEVENIR INSTRUCTEUR : suivez une formation dans un centre agrée et goûtez aux joies de la transmission de votre savoir.

DEVENIR PILOTE DE LIGNE : suivre une formation dans une école spécialisée comme certains de nos membres aujourd’hui en ligne !

DEVENIR PILOTE DANS UN CORPS D’ARMÉE : un engagement particulier. Certains de nos jeunes membres volent sur rafale ou hélicoptère Caracal et autres…